富山の歴史– tag –

富山駅から城址へのびる城址大通りなど、富山の中心街の広い道は、昭和20年8月2日の空襲のあとの戦災復興土地区画整理事業で生まれました。昭和5年・昭和43年・いまの地図で紹介します。

富山駅は明治32年（1899年）に、いまより西の田刈屋で開業し、明治41年（1908年）にいまの場所へ移りました。神通川の改修工事との関係や、田刈屋がいまどこにあるかを、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

富山駅の北の環水公園は、一度は運河を埋め立てて道路にする計画がありました。昭和5年の着工、中島閘門、昭和52年の埋め立て計画と昭和59年に残されるまで、昭和・いまの地図で紹介します。

黒部市・入善町・朝日町に続く下新川海岸は、古くから海に削られてきた海岸です。古文書に残る屋敷の移転、富山湾特有の寄り回り波、昭和35年からの国の工事と沖の離岸堤まで、1970年代といまの航空写真で紹介します。

黒部川は明治時代より前、流れが何本にも分かれ「黒部四十八ヶ瀬」と呼ばれていました。扇状地に残る昔の川の跡、デ・レーケの霞堤、国の改修工事まで、治水地形分類図と航空写真で紹介します。

黒部峡谷の入り口にある宇奈月温泉は、黒部川の電源開発といっしょに生まれた温泉街です。1923年の軌道工事、黒薙温泉からのお湯、トロッコ電車の全線開通、開湯100周年まで、土地の高さの地図と航空写真で紹介します。

富山市水橋の海辺に並ぶ常願寺川と白岩川の河口は、明治に新しい川を掘って分けたものです。安政の大地震、明治24年の洪水とデ・レイケ、明治26年の改修完了、その後の砂防工事まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

砺波平野をななめに走る自転車道は、昭和47年に廃止された加越線の線路の跡です。石動〜庄川町を結んだ鉄道の開通から廃止、アメリカ製レールの記念文鎮、いまの自転車道まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

氷見の十二町潟は、昔「布勢の水海」と呼ばれた大きな潟でした。1647年の絵図、1662年からの新田づくり、1960年代の排水工事、オニバスの天然記念物まで、土地の高さの地図と航空写真で紹介します。