富山の歴史– tag –

富山の西町から不二越駅前まで、いまの堤町通りの道すじを市内電車が走っていました。昭和59年4月1日に廃止された線を、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

江戸時代から明治35年まで、富山城下の北西のはしにあった御福新町。明治の馳越線工事で町の全部が神通川の敷地になりました。跡は神通大橋の南の川の中。古地図で紹介します。

八人町小学校のあたりが「材木町」と言われていたのはなぜ？明治の地図では、すぐ北を神通川が流れ、いたち川との合流点は「木町の浜」と呼ばれ、材木が集まったという説があります。コメントのリクエストにお答えした回です。

昭和13年、富山駅から北へ、木場町の横を通って工場まで貨物線がしかれました。終点はのちの奥田駅。昭和59年に廃線になるまでを、昭和・いまの地図で紹介します。コメントのリクエストにお答えした回です。

北陸新幹線の新高岡駅のあたりは、明治43年の地図では一面の田んぼ。田んぼを横切る線路は明治30年に開通した中越鉄道（いまのJR城端線）。昭和の地図や1970年代の航空写真でも田んぼのままだった場所に、2015年3月14日、新幹線の駅ができるまでを古地図で紹介します。

南富山駅から南へまっすぐのびる道は、昭和50年に廃止された地鉄笹津線の線路の跡です。大正3年の富山軽便鉄道の開通から、昭和8年の廃止、戦後の復活、いまの道路まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

富山の市内電車の環状線は昭和48年に廃線になり、平成21年12月23日に約40年ぶりに大正2年の最初のルート（大手通り）で復活しました。明治・昭和・いまの地図で紹介します。

明治の地図では小矢部川の河口の、川の中にあった伏木港。明治32年の開港場、昭和の日本海側随一の港、石油の基地の埋め立て、平成の伏木外港と伏木万葉ふ頭まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

江戸時代の富山では、船を64艘つないだ「船橋」で神通川を渡っていました。明治15年に神通橋へかけかえられ、いまは松川に「舟橋」がかかっています。明治43年・昭和43年・いまの地図で紹介します。