🚃 富山駅の北から木場町の横を通って、工場まで貨物線が走っていた
- 昭和13年（1938年）、富山駅から北へ、貨物だけを運ぶ線路がしかれた。終点は日曹（にっそう）の工場の前で、国鉄になってからの奥田駅
- 富岩運河の舟だまりは、はじめから鉄道を引きこむことも考えて造られていた
- 昭和18年（1943年）に国が買い取り、国鉄の線路に
- 昭和59年（1984年）に廃線。舟だまりのあたりは、いまの環水公園
古地図の動画に「木場町の方へ伸びていた奥田駅の話を聞きたいです」というコメントをいただきました。リクエストありがとうございます！今回は、富山駅の北から木場町の横を通って走っていた、貨物の線路の話です。昭和5年・昭和43年・昭和58年・いまの地図を並べて見ていきます。
昭和5年・昭和43年・いまの地図で見る、奥田駅への線路
左の昭和5年（1930年）の地図には、まだ運河も、北へのびる線路もありません。中の昭和43年（1968年）の地図では、富山駅から北へ、運河の西側を通って木場町の横をぬけ、北の工場まで線路がのびています。右のいまの地図に、同じ場所をオレンジでなぞりました。線路はなくなり、道路や公園になっています。
地図：「今昔マップ on the web」（谷謙二）より作成／国土地理院 地理院タイルを加工して作成。オレンジの線は、昭和の地図の線路を富山みっけがなぞったもので、おおよその位置です
運河の工場のためにしかれた線路
昭和10年（1935年）に富岩運河が完成すると、運河のまわりは工場が並ぶ工業地帯になっていきました。富山市郷土博物館の資料によると、運河の南の端の舟だまりは、強い荷揚げの岸壁で造られ、将来、鉄道の引込線をしくことも考えられていました。
そして昭和13年（1938年）、引込線が貨物線としてしかれます。終点は、日曹（にっそう）の工場の前の「日曹工場前」駅。これが、のちの奥田駅です。
| 年 | 出来事 |
|---|---|
| 昭和10年（1935） | 富岩運河が完成（1月末・富山県の年表による） |
| 昭和13年（1938） | 富山駅から北へ、引込線が貨物線としてしかれる。終点は日曹工場前駅 |
| 昭和18年（1943） | 国が買い取り、6月1日から国鉄の線路として営業。このとき終点の駅は「奥田駅」という名前になった |
| 昭和59年（1984） | 引込線が廃線になる |
| いま | 舟だまりのあたりは富岩運河環水公園 |
出典：富山市郷土博物館「博物館だより」第18号「よみがえった富岩運河」（平成10年）／富山県「沿革・歴史（富山港）」／鉄道省監督局編『地方鉄道及軌道一覧』（昭和15年11月現在・昭和19年発行）・日本国有鉄道『鉄道技術発達史』（昭和33年）＝国立国会図書館デジタルコレクション。国鉄での営業開始日と奥田駅の名前は 官報 第4907号（昭和18年5月25日）鉄道省告示第119号による
はじめは富山市の線路だった
昭和15年11月時点の『地方鉄道及軌道一覧』（昭和19年発行）には、富山〜日曹工場前の線が「富山市ヨリ借受」とあります。線路は富山市のもので、鉄道会社がそれを借りて貨物を運んでいました。昭和18年に国が買い取った線のなかにも「富山、日曹工場前間」が入っています。
出典：鉄道省監督局編『地方鉄道及軌道一覧』（昭和15年11月現在・昭和19年発行）／日本国有鉄道『鉄道技術発達史』（昭和33年）
木場町の横から、いまの環水公園へ
左は、廃線の前の年の昭和58年（1983年）の地図です。運河の西側に「木場町」の地名があり、そのすぐ横を線路が通っています。右のいまの航空写真では、舟だまりは環水公園になり、線路のあった場所に、もう線路はありません。
出典：富山市郷土博物館「博物館だより」第18号「よみがえった富岩運河」（平成10年）
古地図を重ねたリール動画
昭和5年・昭和43年・昭和58年・いまの地図を順番に重ねた動画を、富山みっけのInstagramに載せています。
さいごに
いまは散歩やカフェで人が集まる環水公園のあたりに、昭和の終わりごろまで、工場へ向かう貨物の線路が走っていました。運河と鉄道で、原料や製品を運んでいた時代の名残です。
「あの場所は昔どうだった？」というリクエストがあれば、動画のコメントで教えてください。富山みっけが調べます！
この記事は2026年11月4日時点の、富山市郷土博物館・富山県の資料と、国立国会図書館デジタルコレクションの資料をもとに書いています。地図は「今昔マップ on the web」（谷謙二）と地理院タイルから作成しました。
