富山の南を走った、笹津線|古地図で見る、消えた電車といまの道路【富山市・大沢野】

笹津線 昭和43年の地図といまの地図(南富山駅から南)

🚃 南富山駅から南へまっすぐのびる道は、昔の「笹津線」の線路の跡

  • 笹津線(ささづせん)は、富山地方鉄道の電車。南富山から、南の笹津へ向かっていた
  • はじまりは大正3年に富山〜笹津が開通した富山軽便鉄道。飛騨の木材や神岡鉱山の鉱石を運ぶのがおもな目的だった
  • 飛越線が開通すると業績が急に落ち、昭和8年に堀川新(いまの南富山駅のあたり)〜笹津が廃止。戦後「笹津線」として復活した
  • 車の時代で乗る人が大きく減り、昭和50年に廃止。いまの地図では、線路の跡に道路が通っている

古地図で見る「消えた鉄道」は、富山新港で分けられた射水線、砺波平野の加越線に続いて3本目です。今回は、富山市の南、南富山駅から大沢野の方へ走っていた「笹津線(ささづせん)」を、明治・昭和・いまの地図で見ていきます。

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目次

明治・昭和・いまの地図で見る、笹津線の線路

笹津線 明治43年・昭和43年・いまの地図の比較(南富山〜大久保)
左:明治43年(1910年)/中:昭和43年(1968年)/右:いま

左の明治43年(1910年)の地図には、まだ線路がありません。中の昭和43年(1968年)の地図では、南富山駅から南西へカーブして、そこから南へまっすぐ、大久保の町のすぐ東まで線路が延びています(赤い線)。右のいまの地図に同じ線を重ねると、線路の跡に、ほぼそのまま道路が通っているのが分かります。

終点の笹津は、この地図の範囲よりさらに南です。

地図:「今昔マップ on the web」(谷謙二)より作成/地理院タイル

大正3年、富山軽便鉄道として開通

年出来事
大正2年(1913)富山軽便鉄道(株)が発足
大正3年(1914)富山〜笹津が開通
大正4年(1915)富山鉄道(株)に名前を変える
昭和2年(1927)飛越線が開通し、業績が急に落ちる
昭和8年(1933)堀川新〜笹津を廃止(富山〜堀川新は富南鉄道へ)
戦後一度は廃線になった路線が「笹津線」として復活
昭和50年(1975)笹津線を廃止

はじまりは、大正3年に開通した富山軽便鉄道です。おもな目的は、飛騨から出る木材や、神岡鉱山の鉱石を運ぶことでした。営業は比較的好調で、とくに貨物の収入が多かったそうです。

昭和5年(1930年)の地図には、いまの南富山駅のあたりにあった「堀川新(ほりかはしん)」駅から南へ、もう線路が引かれています。

ところが、昭和2年に飛越線が開通すると、業績は急に落ちこみました。そして昭和8年、堀川新〜笹津のあいだは廃止されます。堀川新駅は、いまの南富山駅のあたりにありました。堀川新駅は、のちに南富山駅と名前が変わっています。

出典:富山市郷土博物館「博物館だより」第28号(平成11年4月2日)「私鉄網の拡大 その3」/鉄道チャンネル「富山地鉄全駅探訪54」

戦後に「笹津線」としてよみがえり、昭和50年に廃止

戦後、一度は廃線になったこの路線が、富山地方鉄道の「笹津線」として復活しました。昭和43年(1968年)の地図を見ると、昭和5年の地図とほぼ同じ道すじを走っています。

しかし、そのあと車の時代がやってきます。富山県の統計の特集では、私鉄でも乗る人の減り方が大きく、昭和47年に加越線、昭和50年に笹津線、昭和55年に射水線と、廃線が続いたと紹介されています。笹津線は、昭和35年とくらべて、昭和45年には乗客の数も貨物の量も大きく減っていました。

出典:富山県「とやま経済月報 平成14年2月号 特集「統計でみる富山県民のくらし40年(2)」」/富山市郷土博物館「博物館だより」第28号(平成11年4月2日)「私鉄網の拡大 その3」

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線路の跡はいま、道路に。名前は地鉄バスに残る

地図・いま見えるもの
昭和43年(1968)の地図南富山駅から南へ、笹津線の線路
昭和58〜60年の地図線路はもう描かれていない
いまの地図線路の跡に、ほぼそのまま道路が通っている
いまの「笹津線」地鉄バス 31系統 笹津線(富山駅前〜笹津)

電車は走らなくなりましたが、「笹津線」という名前は、いまも富山駅前と笹津を結ぶ地鉄バスの路線名に残っています。ただし、バスは電車の線路の跡ではなく、別の道を通ります。

出典:富山地方鉄道「路線バス運賃表(2026年10月)」

古地図を重ねたリール動画

明治・昭和・いまの地図を順番に重ねた動画を、富山みっけのInstagramに載せています。

Instagram@toyamamikke

南富山駅から南へまっすぐのびる、この道。昔はここを電車が走っていました🚃

笹津線のはじまりから廃止、いまの道路まで、古地図で。

2026年10月31日の投稿

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さいごに

南富山駅から南へまっすぐのびる道は、ふだん車で走っていると、ただの道に見えます。でも地図を重ねると、大正から昭和8年まで、そして戦後から昭和50年まで、鉄道が走っていた道すじだと分かりますね。

同じ「消えた鉄道」の射水線、加越線の話も、あわせて読んでみてはいかがでしょうか〜!

INFO富山県「とやま経済月報」平成14年2月号 特集pref.toyama.jp INFO今昔マップ on the web時系列地形図閲覧サイト|ktgis.net

この記事は2026年10月29日時点の、富山市郷土博物館「博物館だより」第28号、富山県「とやま経済月報」平成14年2月号、富山地方鉄道「路線バス運賃表(2026年10月)」をもとに書いています。地図は「今昔マップ on the web」(谷謙二)と地理院タイルから作成しました。

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この記事を書いた人

かおるのアバター かおる 富山みっけ 編集人

富山みっけのスタッフ、かおるです。富山生まれ、富山育ち。十数年の都会暮らしを経てUターンしました。
IT系の会社でWebサイトの制作や運用に携わってきた経験を、富山みっけのサイトづくりに生かしています。むずかしい言葉を使わずに書くのがモットーです。
ライブハウスやクラブの撮影に携わっていたこともあり、PR記事の取材では撮影までやらせてもらうことがあります。休みの日はグラベルロードバイクで、景色を見ながらのんびり走っています。

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