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富山新港の入り口には、昔、富山と新湊を結ぶ射水線の電車が走っていました。昭和8年の開通、昭和41年の線路の分断、昭和42年の県営渡船の就航、昭和55年の廃止まで、昭和といまの地図で紹介します。

いまは別々に海へ出ている庄川と小矢部川は、明治の終わりまで河口の近くで1つでした。江戸時代の松川除から、明治33年に始まり大正元年に完成した河口の分離工事まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

富山城のお堀はほとんど埋められたのに、高岡城のお堀はいまも残っています。1609年の築城、一国一城令での廃城、明治3年の払い下げの危機と明治8年の「高岡公園」まで、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

富山城址公園のお堀は、いまは一部だけ。明治に払い下げられた外堀の埋め立て、有志が神通川などから石や砂を運んだ「砂持奉仕」、空襲のあとの北側・東側の埋め立て、昭和37年に今の形になるまでを、明治・昭和・いまの地図で紹介します。

ポートラムの終点・岩瀬は、室町時代の「越中岩瀬湊」から北前船の寄港地として栄えた港町。神通川の河口の港が、昭和14年の開港場、昭和26年の重要港湾を経て富山港になるまでを、明治・昭和・いまの地図で紹介。廻船問屋の町並みと酒蔵・満寿泉、常夜燈がモデルの富山港展望台も。

富山駅から岩瀬浜へ走る富山港線は、昭和5年の地図に載る「富岩鐵道」の線が、JR富山港線を経て2006年に路面電車（LRT）に生まれ変わったもの。富山駅で分かれていた南北の路面電車が2020年につながるまでを、明治・昭和・いまの地図で紹介。路面電車化20周年の記念キャンペーンは10月31日まで。

富山空港の滑走路は、神通川の堤防にはさまれた高水敷の上。旅客の空港が川の中にあるのは全国でも富山空港だけとされます。明治の河原から1963年の開港、夜の駐機と飛行機を堤防の内側へ引っぱり上げる坂の話、2026年の新しい愛称まで、古地図と航空写真で紹介します。

海王丸パークのある富山新港は、天然の池「放生津潟」を掘り込んでつくった港。大正9年の構想から昭和43年の開港、港の入口で東西に分かれた町を2012年に新湊大橋がつなぐまでを、明治・昭和・いまの地図で紹介します。帆船海王丸の木甲板を直すクラウドファンディング（2027年1月19日まで）も。

富山県庁と市役所の場所は、大正のはじめごろまで神通川が流れていた所。明治34年に掘った幅2mの近道の水路が洪水で広がって本流になり、残った川の跡は富岩運河を掘った土で埋め立てられました。明治・昭和・いまの地図を重ねて、松川に残る昔の神通川まで紹介します。